“有路就有秦” 第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

2025-09-25 22:38:38   |   弘乐   |   1877

9月25日,比亚迪第二代秦PLUS迎来双车上新,新增了秦PLUS DM-i 128KM进取型,以及秦PLUS EV 420KM进取型和510KM进取型。与此同时,全系车型同步推出国庆献礼价,彰显国民家轿卓越品质,限时低至6.98万元起。对于一款已经累计销量突破150万辆、连续两年蝉联家轿销量冠军的车型来说,这样的操作既是“锦上添花”,更是“价值重塑”。

在A级轿车市场,秦PLUS的地位几乎等同于“现象级”,它不仅改变了用户的购车选择,更彻底改写了由合资车主导的市场格局。本次“进取型”的推出,不仅让更多家庭以更低门槛体验到高品质新能源家轿,也为国庆购车潮注入了一剂强心针。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

插混场景的“真香体验”:一周通勤不加油

对不少家庭用户来说,选择插混车型最大的期待就是——既要满足纯电通勤的低成本,又要兼顾长途出行的便利性。第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型,恰好击中了这一需求。

128KM的纯电续航意味着,在一线或新一线城市,大部分用户一周上下班通勤完全可以不碰油箱。以北京、上海为例,日均通勤30公里左右,充一次电足够应付五到六天的出行。如果周末再来一次郊区小旅行,只需偶尔加油补能,就能实现“平日像开纯电、假日像开油车”的最佳组合。

更关键的是,当电量不足时,这台车依旧保持了极致的燃油经济性。比亚迪官宣第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至2.69L,这意味着哪怕长途行驶,也能把用车成本压到最低。对于家庭用户来说,月度出行开销会直观地减少,这种看得见的节省,才是真正让人“上头”的地方。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

电动车用户的第一选择:从通勤到远方

随着充电基础设施的完善,纯电车正在成为年轻人第一辆车的首选。然而,如何在有限预算内找到一款续航靠谱、配置不打折的家轿,始终是一个难题。秦PLUS EV的两款进取型,正是这个问题的“性价比答案”。

对于在城市里打拼的年轻人来说,秦PLUS EV 420KM进取型已经足够通勤使用。假设日均行驶20公里,理论上半个月才需要充一次电,远比想象中要轻松。对于生活节奏紧张的年轻人来说,这不仅减少了去充电站的频率,也消除了“续航焦虑”。

而如果你想在周末自驾去周边城市,甚至计划一次说走就走的旅行,510KM版本就显得更合适了。它提供的续航能力足以覆盖大多数场景,无需为充电问题反复规划路线。更何况,秦PLUS EV搭载刀片电池和宽温域热泵系统,能够在零下30℃到零上40℃的极端环境下稳定运行。无论是北方冬季还是南方酷暑,用户都能安心使用,这种稳定性在入门级纯电家轿里非常难得。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

配置体验的“质感拉满”:入门即高配

值得注意的是,这次的进取型虽然定价亲民,但在体验上依旧保持了“入门即高配”的水准。以悬架为例,前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合,放在十万元级别的家轿市场里绝对属于“越级配置”,带来的驾驶质感明显优于同级合资对手。

同时,NFC车钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等配置,也全部在进取型上标配。这意味着即使你买的是“入门版”,也不会感觉到明显的功能阉割。对年轻用户而言,这种“花最少的钱,享最多的配置”的感受,才是决定购买的关键因素。

与传统燃油车最大不同的是,秦PLUS不仅是一台交通工具,更是一台不断升级的智能终端。上市仅半年,它就通过OTA推送带来了超过20项功能更新。

在行车安全层面,系统加入了危险加塞提醒、通行效率优先等实用功能,让城市路况下的驾驶更从容。泊车功能的进化也颇具诚意,比如车头泊入车尾泊出、窄位自动收后视镜、偏置泊车等细节优化,解决了很多日常停车的“痛点”。而在智能座舱方面,从手车互联到大屏观影,再到即将上线的萌宠桌面、无麦K歌,秦PLUS逐渐变成一辆“能解压、能带娃”的家庭娱乐空间。

这也意味着,用户买到手的秦PLUS并不是一台“固定产品”,而是会不断进化的“智慧出行伙伴”。对老车主而言,不花一分钱也能年年开上“新车”,这是燃油车时代无法想象的体验。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

用户的真实价值:国庆6.98万元起

当然,本次上新最具冲击力的,依旧是价格。限时6.98万元起的国庆献礼价,让A级新能源家轿的门槛再次被拉低。过去,在这个价格区间,用户往往只能选择一些配置寒酸的合资低端车型。而现在,他们不仅能拥有新能源的经济性,还能享受到怀挡、智能语音、VTOL电站等实用配置。

这种价值感的重塑,实际上是比亚迪对A级市场的一次彻底颠覆。它让家庭用户在同样的预算下,获得了更智能、更节能、更舒适的体验。这种对用户需求的精准拿捏,正是秦PLUS能够长期保持销量冠军的原因。

从128KM插混,到510KM纯电;从OTA持续进化,到6.98万元的国庆献礼价,第二代秦PLUS正在用“技术普惠”重新定义A级家轿的标准。

对通勤族而言,它是一周不加油的“节省利器”;对年轻人而言,它是一台续航可靠、配置丰富的“第一辆车”;对家庭用户而言,它是一位能陪伴孩子成长、还能不断升级的“出行伙伴”。

正因如此,网友们才会说:“有路就有秦,有家就有秦。”这不只是口号,而是现实场景中的共鸣。可以预见,在未来相当长的时间里,秦PLUS仍将是中国家庭的首选答案,也是A级轿车市场无可撼动的“王者”。

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“有路就有秦” 第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

2025-09-25 22:38:38 浏览量: 1877 作者: 弘乐

9月25日,比亚迪第二代秦PLUS迎来双车上新,新增了秦PLUS DM-i 128KM进取型,以及秦PLUS EV 420KM进取型和510KM进取型。与此同时,全系车型同步推出国庆献礼价,彰显国民家轿卓越品质,限时低至6.98万元起。对于一款已经累计销量突破150万辆、连续两年蝉联家轿销量冠军的车型来说,这样的操作既是“锦上添花”,更是“价值重塑”。

在A级轿车市场,秦PLUS的地位几乎等同于“现象级”,它不仅改变了用户的购车选择,更彻底改写了由合资车主导的市场格局。本次“进取型”的推出,不仅让更多家庭以更低门槛体验到高品质新能源家轿,也为国庆购车潮注入了一剂强心针。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

插混场景的“真香体验”:一周通勤不加油

对不少家庭用户来说,选择插混车型最大的期待就是——既要满足纯电通勤的低成本,又要兼顾长途出行的便利性。第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型,恰好击中了这一需求。

128KM的纯电续航意味着,在一线或新一线城市,大部分用户一周上下班通勤完全可以不碰油箱。以北京、上海为例,日均通勤30公里左右,充一次电足够应付五到六天的出行。如果周末再来一次郊区小旅行,只需偶尔加油补能,就能实现“平日像开纯电、假日像开油车”的最佳组合。

更关键的是,当电量不足时,这台车依旧保持了极致的燃油经济性。比亚迪官宣第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至2.69L,这意味着哪怕长途行驶,也能把用车成本压到最低。对于家庭用户来说,月度出行开销会直观地减少,这种看得见的节省,才是真正让人“上头”的地方。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

电动车用户的第一选择:从通勤到远方

随着充电基础设施的完善,纯电车正在成为年轻人第一辆车的首选。然而,如何在有限预算内找到一款续航靠谱、配置不打折的家轿,始终是一个难题。秦PLUS EV的两款进取型,正是这个问题的“性价比答案”。

对于在城市里打拼的年轻人来说,秦PLUS EV 420KM进取型已经足够通勤使用。假设日均行驶20公里,理论上半个月才需要充一次电,远比想象中要轻松。对于生活节奏紧张的年轻人来说,这不仅减少了去充电站的频率,也消除了“续航焦虑”。

而如果你想在周末自驾去周边城市,甚至计划一次说走就走的旅行,510KM版本就显得更合适了。它提供的续航能力足以覆盖大多数场景,无需为充电问题反复规划路线。更何况,秦PLUS EV搭载刀片电池和宽温域热泵系统,能够在零下30℃到零上40℃的极端环境下稳定运行。无论是北方冬季还是南方酷暑,用户都能安心使用,这种稳定性在入门级纯电家轿里非常难得。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

配置体验的“质感拉满”:入门即高配

值得注意的是,这次的进取型虽然定价亲民,但在体验上依旧保持了“入门即高配”的水准。以悬架为例,前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合,放在十万元级别的家轿市场里绝对属于“越级配置”,带来的驾驶质感明显优于同级合资对手。

同时,NFC车钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等配置,也全部在进取型上标配。这意味着即使你买的是“入门版”,也不会感觉到明显的功能阉割。对年轻用户而言,这种“花最少的钱,享最多的配置”的感受,才是决定购买的关键因素。

与传统燃油车最大不同的是,秦PLUS不仅是一台交通工具,更是一台不断升级的智能终端。上市仅半年,它就通过OTA推送带来了超过20项功能更新。

在行车安全层面,系统加入了危险加塞提醒、通行效率优先等实用功能,让城市路况下的驾驶更从容。泊车功能的进化也颇具诚意,比如车头泊入车尾泊出、窄位自动收后视镜、偏置泊车等细节优化,解决了很多日常停车的“痛点”。而在智能座舱方面,从手车互联到大屏观影,再到即将上线的萌宠桌面、无麦K歌,秦PLUS逐渐变成一辆“能解压、能带娃”的家庭娱乐空间。

这也意味着,用户买到手的秦PLUS并不是一台“固定产品”,而是会不断进化的“智慧出行伙伴”。对老车主而言,不花一分钱也能年年开上“新车”,这是燃油车时代无法想象的体验。

“有路就有秦”  第二代秦PLUS上新6.98万元起的进化与答案

用户的真实价值:国庆6.98万元起

当然,本次上新最具冲击力的,依旧是价格。限时6.98万元起的国庆献礼价,让A级新能源家轿的门槛再次被拉低。过去,在这个价格区间,用户往往只能选择一些配置寒酸的合资低端车型。而现在,他们不仅能拥有新能源的经济性,还能享受到怀挡、智能语音、VTOL电站等实用配置。

这种价值感的重塑,实际上是比亚迪对A级市场的一次彻底颠覆。它让家庭用户在同样的预算下,获得了更智能、更节能、更舒适的体验。这种对用户需求的精准拿捏,正是秦PLUS能够长期保持销量冠军的原因。

从128KM插混,到510KM纯电;从OTA持续进化,到6.98万元的国庆献礼价,第二代秦PLUS正在用“技术普惠”重新定义A级家轿的标准。

对通勤族而言,它是一周不加油的“节省利器”;对年轻人而言,它是一台续航可靠、配置丰富的“第一辆车”;对家庭用户而言,它是一位能陪伴孩子成长、还能不断升级的“出行伙伴”。

正因如此,网友们才会说:“有路就有秦,有家就有秦。”这不只是口号,而是现实场景中的共鸣。可以预见,在未来相当长的时间里,秦PLUS仍将是中国家庭的首选答案,也是A级轿车市场无可撼动的“王者”。

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