奔驰AMG GT纯电轿跑雨战纽北赛道:1360马力,5分钟补能400公里

2025-12-18 18:52:23   |   嫣然   |   1161

12月18日,梅赛德斯-奔驰被曝正在德国纽博格林赛道对其全新AMG GT四门纯电轿跑原型车进行极端天气测试。在被称为“绿色地狱”的纽北赛道上,测试团队利用暴雨浓雾的湿滑环境,对这款最大功率1360马力的高性能电动车型进行了极限动态验证。

此次路试的恶劣天气条件为评估车辆在低附着力路面上的表现提供了难得机会。该车搭载了革命性的YASA轴向磁通电机,采用三电机布局,综合输出高达1360马力。其电驱系统能够以毫秒级精度调节扭矩输出,并在前后左右车轮间实时分配动力,从而在湿滑赛道上实现比传统燃油跑车更精准的牵引力控制。

奔驰AMG GT纯电轿跑此前已在意大利纳多环形赛道创下电动车高速耐力纪录。在为期七天的测试中,车辆以平均时速约300公里累计行驶了超过4万公里,相当于绕地球一圈,证明了其电驱系统在长时间高负荷工况下的稳定性与热管理能力。

除了强劲性能外,该车在补能效率上也实现突破。据披露,新车支持高达850千瓦的超快充电功率,仅需充电5分钟即可补充约400公里的续航里程,远超当前主流电动车水平。

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奔驰AMG GT纯电轿跑雨战纽北赛道:1360马力,5分钟补能400公里

2025-12-18 18:52:23 浏览量: 1161 作者: 嫣然

12月18日,梅赛德斯-奔驰被曝正在德国纽博格林赛道对其全新AMG GT四门纯电轿跑原型车进行极端天气测试。在被称为“绿色地狱”的纽北赛道上,测试团队利用暴雨浓雾的湿滑环境,对这款最大功率1360马力的高性能电动车型进行了极限动态验证。

此次路试的恶劣天气条件为评估车辆在低附着力路面上的表现提供了难得机会。该车搭载了革命性的YASA轴向磁通电机,采用三电机布局,综合输出高达1360马力。其电驱系统能够以毫秒级精度调节扭矩输出,并在前后左右车轮间实时分配动力,从而在湿滑赛道上实现比传统燃油跑车更精准的牵引力控制。

奔驰AMG GT纯电轿跑此前已在意大利纳多环形赛道创下电动车高速耐力纪录。在为期七天的测试中,车辆以平均时速约300公里累计行驶了超过4万公里,相当于绕地球一圈,证明了其电驱系统在长时间高负荷工况下的稳定性与热管理能力。

除了强劲性能外,该车在补能效率上也实现突破。据披露,新车支持高达850千瓦的超快充电功率,仅需充电5分钟即可补充约400公里的续航里程,远超当前主流电动车水平。

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