大众ID.3 Neo发布：续航破600公里，触摸滑块终被实体按键取代
4月15日，大众汽车推出了紧凑型电动车ID.3的重大改款车型，命名为ID.3 Neo。有趣的是，“Neo”正是该车在内部研发阶段所使用的代号。虽然外观变化相对克制，但新车在续航、内饰和动力系统上均有实质性升级——其中最受关注的，莫过于大众终于听取了用户反馈，彻底取消了备受诟病的触摸滑块，全面回归实体按键。
这是一次中期改款而非真正意义上的换代。ID.3 Neo换装了经过重新设计的大灯，前保险杠也经过重塑。两侧大灯由一条发光的宽幅玻璃饰条连接，大众徽标同样可以点亮，灯条比以往更粗。车尾方面，此前黑色的尾门面板被替换为与车身同色的面板，风挡玻璃包边、车顶以及后扰流板也都采用了车身同色涂装。车身尺寸上，新车车长增加了23毫米，车高降低了10毫米，轴距缩短了6毫米。
如果说外观是小修小补，那么内饰堪称彻底重做。新车全面取消了用于调节温度和音量的触摸滑块，中控台经过重新设计，在空调出风口下方增加了一排实体物理按钮，可快速调节温度、风量、空调开关、自动空调模式、空气循环、前风挡除雾以及后窗加热。方向盘上也终于回归了传统实体按键，取代了此前让人抓狂的电容式触摸按键。
另一个痛点——驾驶座门板没有独立的后排车窗开关——也得到解决。ID.3 Neo回归了经典布局，四个车窗各自配备独立开关，同时还设有独立的锁车和解锁按钮。座椅之间还增加了一个旋钮，不仅用于音量控制，还可以切换歌曲和电台。
同时，新车仪表盘从老款5.3英寸升级为10.25英寸的全新数字仪表，还提供复古风格的显示主题，模仿第一代高尔夫的仪表盘样式。12.9英寸触摸屏也是全新的，“Innovision”信息娱乐系统取代了此前的“Discover”系统。
ID.3 Neo搭载了全新的APP350电机，取代了此前的APP310，能耗更低。新车提供三个功率级别：50kWh电池版本对应168马力，58kWh版本对应188马力，79kWh版本对应228马力。大电池版本支持最高183kW的直流快充，根据WLTP估算，79kWh版本最高续航可达630公里。10%至80%直流快充时间约为26至29分钟。
