大众集团拟砍半数车型：Jetta、Taycan等多款车面临停产，10款初步名单曝光

7月14日，大众汽车集团上周公布的激进成本削减计划正在引发连锁反应。根据德国《图片报》当地时间7月12日披露的一份初步名单，包括大众Jetta（国内对应速腾）、保时捷Taycan、奥迪Q5 Sportback在内的至少10款车型可能面临停产。这一行动是大众集团7月9日监事会会议后公布的未来规划的一部分——到2030年，集团将削减最多50%的现有车型，年产能从1000万辆降至900万辆，产品配置复杂度降低75%。

在大众品牌阵营中，Jetta和Taos据称都不会再推出下一代车型。Jetta作为近40年的品牌常青树，虽在美国市场上半年仍售出约1.6万辆，但与本田Civic（13.2万辆）、丰田Corolla（13.1万辆）等同级竞品差距悬殊。而Taos上半年销量仅7794辆，同比暴跌43.9%，成为大众在美国表现最疲软的车型之一。斯柯达Fabia同样被列入停产名单，尽管该车型去年仍售出近12万辆，但在欧洲排放法规趋严、燃油小车利润持续压缩的背景下，生存空间正在收窄。

保时捷品牌面临的产品调整最为密集。据《图片报》披露的名单，销量低迷的Taycan纯电轿车将在现款生命周期结束后退出市场且无直接继任者；燃油版Cayenne Coupe也被认为已走到产品生命末期。

更令车迷遗憾的是，保时捷可能取消燃油版718 Boxster和Cayman的回归计划。去年9月保时捷曾宣布为顶级车型重新引入内燃机版本，但如今这一承诺可能被推翻。保时捷将在今年秋季公布“2035战略”，并于10月7日举行资本市场日，届时产品规划将更加明朗。

奥迪同样未能幸免。上市不久的Q5 Sportback和纯电动Q6 e-tron Sportback两款轿跑SUV，据称不会再开发下一代车型。此前奥迪已停产A1 Sportback和Q2，产品阵容持续收缩。与此同时，CUPRA Raval据称仅推出第一代即被取消——在大众集团的规模重组中，连一次完整的市场检验机会也不愿给予这款新车，足见此次调整力度之大。

有媒体估算，若不为上述10款车型研发换代产品，到2031年最多可节省65亿欧元。考虑到大众集团正在考虑最多削减一半车型，这10款车可能只是整个精简计划的冰山一角。